Вентиляция и кондиционирование паркинга, СТО в Санкт-Петербурге

В паркинге и на станции техобслуживания вентиляция решает задачу безопасности: она удаляет оксид углерода, пары топлива и сварочные аэрозоли, концентрация которых при отказе системы растет быстро и незаметно для человека – угарный газ не имеет ни цвета, ни запаха. Дополнительно закрытая автостоянка почти всегда требует системы противодымной защиты. Проектируем и монтируем вентиляцию паркингов и СТО в Санкт-Петербурге и Ленинградской области по СП 113.13330.2016 «Стоянки автомобилей», СП 60.13330.2020 и СП 7.13130.2013.

Расчет по выделению CO

Основная вредность в закрытой автостоянке – оксид углерода в составе отработавших газов. Предельно допустимая концентрация CO в воздухе рабочей зоны по ГОСТ 12.1.005-88 составляет 20 мг/м³ (максимально разовая), и весь расчет системы строится на том, чтобы удержать концентрацию ниже этого порога в самый нагруженный момент. Пик приходится не на движение по проездам, а на прогрев холодного двигателя: при отрицательных температурах, обычных для Санкт-Петербурга с ноября по март, выброс CO в первые минуты работы в разы выше, чем на прогретом моторе.

Расход определяют по количеству и продолжительности маневров в час пик, затем проверяют по кратности воздухообмена. Приток организуют так, чтобы воздух проходил через весь объем стоянки: тупиковые проезды, зоны у стен и нижние точки рамп – типовые места застоя, где замер показывает превышение при формально верном общем расходе. Вытяжку делят по высоте – примерно поровну из верхней и нижней зон, поскольку компоненты выхлопа различаются по плотности.

Управление по датчикам CO

Круглосуточно гонять полный расход через паркинг бессмысленно: большую часть суток автомобили просто стоят. Система строится с регулированием по датчикам оксида углерода, объединенным в контур автоматики.

Датчики размещают в зонах вероятного накопления и на путях эвакуации, а не равномерно по сетке. Регулирование частотными преобразователями снимает основную часть эксплуатационных затрат – мощность вентилятора меняется примерно как куб расхода, и снижение производительности вдвое дает падение потребления почти на порядок.

Струйная вентиляция вместо воздуховодов

Классическая схема с сетью воздуховодов под перекрытием съедает высоту, а в паркинге каждый сантиметр под балками на счету: габарит проезда нормируется, и опустить потолок на 400–500 мм часто просто нельзя. Альтернатива – струйная (безканальная) вентиляция: приток и вытяжка через шахты по краям объема, а перемещение воздуха внутри обеспечивают компактные струйные вентиляторы, подвешенные под перекрытием с шагом 15–25 м. Каждый создает направленную струю, которая подхватывает загрязненный воздух и гонит его к вытяжной шахте, не давая образоваться застойным зонам.

Схему проверяют расчетом полей скоростей, чтобы исключить встречные струи, гасящие друг друга. Дополнительный плюс – те же вентиляторы в исполнении для повышенных температур могут участвовать в противодымной защите, если это подтверждено расчетом и допускается нормами.

Дымоудаление из паркинга

Закрытые автостоянки относятся к помещениям, для которых противодымная защита обязательна по СП 7.13130.2013. Система проектируется совместно с общеобменной вентиляцией и включает вытяжку продуктов горения из каждой дымовой зоны, компенсирующий приток, огнестойкие воздуховоды и клапаны, вентиляторы в исполнении для дымовых газов (типовые параметры – 400 °C в течение 120 минут). Без компенсирующего притока вытяжка не выйдет на проектный расход: разрежение остановит вентилятор задолго до расчетной точки, а двери на путях эвакуации станет невозможно открыть. Проработку раздела ведем на стадии проектирования систем дымоудаления одновременно с общеобменной вентиляцией, чтобы не переделывать трассы и не терять высоту дважды.

Посты СТО и местные отсосы

На станции техобслуживания к выхлопным газам добавляются вредности от технологических операций, и общеобменная вентиляция с ними не справляется: разбавлять сварочный аэрозоль до безопасной концентрации по всему объему цеха дороже и хуже, чем перехватить его в точке образования.

• шланговые газоотводы, надеваемые на выхлопную трубу на постах диагностики и ремонта; типовой расход на пост – порядка 200–400 м³/ч при диаметре шланга 75–125 мм;
• вытяжные зонты и поворотные отсосы над сварочными и слесарными постами со скоростью в приемном сечении 0,5–1 м/с;
• вентиляция аккумуляторного помещения – расход считают по выделению водорода с условием не допустить накопления до 4 % по объему, оборудование во взрывозащищенном исполнении;
• отсосы на участках мойки агрегатов и шиномонтажа, где к аэрозолям добавляется влага;
• компенсирующий приток, подогретый в холодный период: без него местные отсосы просто вытянут тепло из цеха и создадут разрежение.

Помещения с обращением горючих жидкостей и газов категорируются по СП 12.13130.2009, и от категории зависят требования к исполнению оборудования, взрывозащите и аварийной вентиляции.

Окрасочно-сушильные камеры

Окраска – отдельная инженерная задача, а не участок общей системы. В камере организуют нисходящий поток от потолочного фильтра к решетчатому полу со скоростью порядка 0,2–0,3 м/с, что дает кратности в сотни обменов в час; в режиме сушки камера переходит на рециркуляцию с нагревом воздуха до 60–80 °C. Приточный воздух фильтруют, вытяжной очищают от аэрозоля краски и паров растворителя. Требования к взрывопожарной безопасности, блокировкам и продувке перед пуском задаются категорией помещения и нормами пожарной безопасности, а не рекомендациями изготовителя камеры.

Отопление и завесы на воротах

Постоянный воздухообмен в холодный период – самая крупная статья эксплуатационных затрат такого объекта: расчетная наружная температура для Санкт-Петербурга минус 24 °C, а в рабочей зоне СТО по ГОСТ 12.1.005-88 для работ средней тяжести нужно держать примерно 15–21 °C. Поэтому применяют воздушное отопление, утилизацию теплоты вытяжки и воздушно-тепловые завесы на воротах – без завесы каждый въезд машины выстуживает пост. В неотапливаемых паркингах поддерживают минимум около 5 °C для защиты трубопроводов от замерзания, а комфортный микроклимат обеспечивают только в клиентских, приемке и административной части – их считают по общим требованиям и оснащают системами кондиционирования.

Как идет работа

1. Обследование: тип стоянки, этажность, планировка проездов, состав постов, доступные высоты и места под шахты. Результат – исходные данные и ограничения.
2. Расчет и концепция: выбор между канальной и струйной схемой, увязка общеобменной вентиляции с противодымной защитой. Результат – техническое решение с балансом воздуха.
3. Рабочая документация и автоматика: размещение датчиков CO, алгоритмы, задания смежникам. Результат – комплект для монтажа и согласований.
4. Монтаж вентиляции и противодымных систем с исполнительной документацией.
5. Пусконаладка и испытания: балансировка расходов, проверка срабатывания по CO, испытания систем противодымной защиты. Результат – протоколы для приемки объекта.

Нормативная база. Работаем по СП 113.13330.2016, СП 60.13330.2020 и СП 7.13130.2013, параметры воздуха рабочей зоны – по ГОСТ 12.1.005-88 и СанПиН 1.2.3685-21, категорирование помещений – по СП 12.13130.2009, монтаж и приемка – по СП 73.13330.2016.

Опишите объект – тип стоянки, этажность, число машино-мест и состав постов – предложим схему вентиляции и противодымной защиты.

Нормативная база: СП 113.13330.2016, СП 60.13330.2020, СП 7.13130.2013, СП 12.13130.2009, ГОСТ 12.1.005-88, СанПиН 1.2.3685-21